Станции «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского» Третьего пересадочного контура московского метрополитена построят специалисты китайской компании CRCC. АО «Мосинжпроект» является единым оператором по строительству новых линий и станций столичной подземки. Согласно подписанному сторонами контракту, китайская компания должна выполнить работы по строительству трех станций, а также перегонных тоннелей с притоннельными сооружениями не позднее декабря 2019 года.
Впервые к строительству столичной подземки подключаются иностранные строители
Три станции подземки построит к 2019 году Китайская железнодорожная строительная корпорация: «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского». Контракт на их сооружение она выиграла в ходе конкурса, объявленного «Мосинжпроектом». За 82 года существования Московского метрополитена это первый опыт, когда строить его наряду с российскими компаниями будут иностранцы.
Выиграл сильнейший
Почему именно китайцам городские власти доверили спуститься в подземную Москву и принять участие в развитии своей гордости, какой вполне заслуженно является московское метро?
— Конкурс был открытым, в нем могли принять участие все желающие, — рассказал «РГ» Наиль Сайфуллин, директор по развитию «Мосинжпроекта». — Стартовую цену мы объявили в 25 млрд руб. Китайцы снизили ее до 22,9 млрд.
Спрашиваю:
— Не боитесь, что раскопают огромный котлован да и бросят недострой? У нас в Москве уже есть горький опыт с реконструкцией Щелковского шоссе. Там хотя и взялась за нее своя компания, но объект оказался ей не по зубам. Пока удалось расторгнуть контракт, пока провели новый конкурс… Третий год москвичи сидят в пробках…
— К участникам конкурса у нас были предъявлены самые серьезные требования, и CRCC вполне соответствует им, — не обижается на вопрос Наиль Сайфуллин. — В 30 городах Китая имеется 134 линии подземки протяженностью более 4,2 тысячи км. 65% из них проложила именно компания, которая приходит в Москву. Нет сомнений, что ей под силу выполнить работы, предусмотренные контрактом.
И в самом деле, в корпорации 254 тысячи специалистов, четыре своих проектных института. Самых опытных инженеров и управленцев они обещают привезти в Москву. Привезут и оборудование, включая тоннелепроходческий щит.
Замечу, что, выиграв этот контракт, CRCC не особо потеснила московских строителей. В конкурсе, помимо китайцев, участвовала лишь одна компания, по своим возможностям явно им уступающая. «Свободных сил в Москве практически не осталось, — сетует заммэра Москвы, глава стройкомплекса города Марат Хуснуллин. — Нам не хватает порядка 3 тысяч проектировщиков и 10 тысяч строителей. Всех, кто имел опыт метростроения на территории бывшего СССР, мы давно мобилизовали». И это неудивительно: Москва вновь всерьез взялась за сооружение подземки всего как шесть лет. И свой рекорд — сооружение 70,3 км метролиний и МЦК за 2016 год, признают власти, вряд ли она скоро превзойдет.
Скорость по-пекински
Темпы, которыми строят подземку китайцы дома, потрясают мир. Свое первое метро в Пекине они начали вести на три десятилетия позже Москвы, в 1965 году. Ду Чжанхуэй, гендиректор CRCC признает, что именно Московский метрополитен стал для них эталоном, учителями были специалисты из России. Но вот тот самый случай, когда ученик превзошел учителя. Если в 2006 году в столице Поднебесной было 114 км метро, то в 2012-м уже 442, а в 2015-м — 708. К 2020-му стоит задача проложить рельсы под землей длиной 1050 км. И это лишь в одном городе! Москве, конечно, столько не надо. Но возможность увидеть в деле профессионалов такого класса дорогого стоит, считает руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев: «Это прежде всего приход в наш город новых технологий и опыта, что послужит росту компетенций и наших метростроителей».
Тем более что строят китайцы не только быстро, но и качественно. Все, кто пользовался тем же пекинским метро, отмечают, насколько оно комфортное, удобное и безопасное. На рельсы там не упадешь — войти в поезд можно только через двери, так называемый горизонтальный лифт. Новые поезда китайского производства. Эскалаторы, лифты, указатели на английском языке, очень много информационных стендов. Все видно издалека, чтобы понять, в верном ли едешь направлении, не надо вглядываться в простыню на стене с мелкими буквами. Даже туалет есть на каждой станции!
Москва. Made in China
Ну что же китайцы построят в Москве?
— Три станции метро: «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского», плюс
тоннельные перегоны длиной 4,6 км — часть Третьего пересадочного контура, как называем мы строящуюся вторую кольцевую линию метро, — рассказал Марат Хуснуллин и пояснил: — Мы специально взяли для начала такой небольшой участок, чтобы опробовать вхождение в стройку наших партнеров. Проектирование южного сектора ТПК с участием CRCC уже идет. Трех лет, с 2017-го по 2019-й, обещают победители конкурса, им вполне достаточно для выполнения взятых обязательств. На всех трех станциях будут лифты — без них сейчас станционные комплексы в Москве просто не строятся. А еще на новые станции под землю «впустят» «второй свет» — дневное освещение. Это сделает их более светлыми и экономными в эксплуатации. В китайском метро прием широко распространенный.
Генеральный директор «Мосинжпроекта» Марс Газизуллин отмечает, что кроме быстрых темпов и высокой производительности труда ценен опыт Китая по созданию транспортно-пересадочных узлов. В «Мосинжпроекте» надеются, что они смогут использовать его при строительстве ТПУ на станции «Мичуринский проспект» Третьего пересадочного конкурса для связки ее со строящейся рядом станцией Калининско- Солнцевской линии. Газизуллин добавил, что представители CRCC рассматривают возможность участия в развитии этого ТПУ и ряда других проектов из портфеля «Мосинжпроекта».
Кстати
За последние шесть лет в Москве построено 47 км новых линий метро, 24 станции, 6 депо.
Прямая речь
Ду Чжанхуэй, генеральный директор Китайской железнодорожной строительной корпорации
— Данный контракт является для нас замечательной возможностью обменяться опытом с нашим русским партнером, научиться чему-то новому друг у друга и внести вклад в развитие инфраструктуры Москвы.
Источник: Российская газета
Визуализация: концепция проектов, предложенных китайскими специалистами