В рамках визита делегации Европейского совета инженеров строительства (ЕСИС) в Москву ее представители встретились с руководством городского инжинирингового холдинга «Мосинжпроект» и посетили стройплощадку станции метро «Нижегородская», на базе которой создается самый крупный пересадочный хаб столицы – транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Рязанская». Представители ЕСИС высоко оценили уровень строительства столичной подземки. АО «Мосинжпроект» является управляющей компанией по строительству новых линий и станций московского метро.
На встрече присутствовали: президент ЕСИС Арис Чатзидакис, вице-президент ЕСИС Андреас Бранднер, генеральный секретарь ЕСИС Мария Каранасиу, директор Московского отделения Российского общества инженеров строительства Замыцкий Николай, председатель Совета директоров АО «Мосинжпроект» Александр Горностаев и генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.
Председатель Совета директоров АО «Мосинжпроект» Александр Горностаев презентовал зарубежным коллегам основные направления работы группы компаний и ключевые проекты, а также отметил значимость «Мосинжпроекта» в деятельности Стройкомплекса Москвы и важность продвижения проектов компании на международных рынках, в частности, через участие в выставках, конкурсах, рейтингах, а также взаимодействуя с профессиональными сообществами.
«За последние несколько лет наша Группа компаний, реализуя программу строительства метро, вводя в эксплуатацию знаковые объекты Москвы, например стадион «Лужники» и парк «Зарядье», приобрела такой опыт, который по некоторым направлениям у нас в стране никто не имеет. Уникальные компетенции специалистов, полученные при реализации ключевых градостроительных программ Москвы, позволяют «Мосинжпроекту» находиться не только среди лучших российских компаний, но и быть в одном ряду с крупнейшими мировыми лидерами строительства», — подчеркнул Александр Горностаев.
««Мосинжпроект» сегодня — это многоцелевая и многопрофильная организация, выполняющая функции как инжиниринговой, так и девелоперской компании», — отметил генеральный директор компании Марс Газизуллин, и напомнил, что холдинг не только проектирует и ведет строительно-монтажные работы, но и исполняет функции заказчика, привлекает инвестиции, занимается реализацией объектов на рынке недвижимости.
«Из года в год инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» повышает свою эффективность, занимая ведущие позиции в международных рейтингах, играя при этом важную социальную роль, обеспечивая рабочими местами огромное количество специалистов», — уточнил он.
Отвечая на вопросы европейских коллег, Марс Газизуллин рассказал о технологиях и нетривиальных проектных решениях, применяемых в строительстве в Москве, на примере реализованных проектов компании.
В частности, речь шла об уникальных инженерных сооружениях, таких как смотровая площадка «Парящий мост» в парке «Зарядье» на двух опорах с вылетом консоли 70 метров над водой, большепролетная светопрозрачная конструкция «Стеклянная кора» площадью 8,5 тысячи кв. метров, накрывающая прогулочную зону на кровле концертного зала «Зарядье», кровля Дворца гимнастики в форме взмаха гимнастической ленты, открытого недавно на территории Олимпийского комплекса «Лужники», исторический фасад стадиона «Лужники», который удалось сохранить в первозданном виде, построив при этом внутри ультрасовременную футбольную арену.
Особенное внимание в ходе встречи было уделено вопросам строительства метро в столице. Гостей из Европы интересовало, как удалось выйти на такой короткий срок строительства станций, а он сейчас, по словам генерального директора «Мосинжпроекта», составляет вместе с этапом проектирования порядка 3-5 лет. Марс Газизуллин отметил, что таких высоких темпов удалось добиться только благодаря совместным усилиям всех департаментов и служб Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы под руководством вице-мэра Марата Хуснуллина, начиная от принятия решения о месте строительства, согласования градостроительной и проектной документации, и заканчивая процессом ввода объектов метро в эксплуатацию при плотном взаимодействии с заказчиком – «Московским метрополитеном».
Познакомиться с современными технологиями, которые сегодня применяются в строительстве московского метро, европейские инженеры смогли на площадке строящейся станции «Нижегородская», экскурсию для коллег провели специалисты «Мосинжпроекта».
Напомним, на станции в едином пространстве пересекутся две линии метро. Для пассажиров построят две островные платформы, поезда Некрасовской линии поедут посередине, Большой кольцевой – по бокам, а пересадку организуют по принципу кросс-платформы. На днях здесь завершил проходку тоннеля метро 10-метровый щит-гигант. Он проложил двухпутный тоннель «розовой» ветки. В будущем эта станция метро, одноименная станция Московского центрального кольца и железнодорожная платформа Карачарово войдут в состав крупнейшего ТПУ «Рязанская».
«В Москве на строительстве метро мы впервые, и я очень впечатлен масштабом объекта, европейским уровнем организации строительства, квалификации инженеров, качеством применяемого оборудования и, конечно, темпом строительства», — поделился своими впечатлениями президент ЕСИС Арис Чатзидакис и добавил, что Совет европейских инженеров готов сотрудничать с российскими компаниями и специалистами как в части консультирования по внедрению новых технологий, так и по обмену уже накопленными знаниями в проектировании и строительстве.
Напомним, Европейский совет инженеров строительства был создан в 1985 году для совместной работы по улучшению строительной среды и экологии в Европе. ЕСИС консультирует правительства и профессиональные учреждения, разрабатывает стандарты и совмещает различные нормативные акты в профессии, формирует стандарты Европейского кодекса поведения для инженеров-строителей и дисциплинарные процедуры, применимые на всей территории ЕС, формулирует основные принципы поддержки и развития образовательных стандартов в сфере гражданского строительства, подготовки кадров и повышении уровня профессиональной квалификации.
Масштабы реализации градостроительных программ Москвы, темпы строительства транспортной инфраструктуры и уровень применяемых технологий вызывают большой интерес как российского, так и зарубежного профессионального инженерного сообщества. Все больше иностранных специалистов, посещая столицу России, хотят не только насладиться историческими достопримечательностями, но и своими глазами увидеть, как строятся новые объекты уже сегодня создающие образ современной Москвы. Так, неделей ранее специалисты «Мосинжпроекта» провели экскурсию на строящиеся станции метро «Юго-Восточная» и «Нижегородская» для студентов магистратуры инженерно-строительного факультета Федеральной Технической Школы города Цюрих.