Специалисты инжинирингового холдинга «Мосинжпроект» провели техническую экскурсию для представителей Международной Ассоциации Фундаментостроителей на строящейся станции «Кунцевская» Большой кольцевой линии метро (БКЛ) (рабочее название – «Можайская»), сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов. АО «Мосинжпроект» — управляющая компания по строительству московского метрополитена.
По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» Юрия Кравцова, подобные экскурсии действительно важны: «Во время таких мероприятий профессионалы могут обменяться бесценным опытом. Зачастую эффективный подход к организации работ, применение новых технологий невозможно подглядеть где-то вне строительной площадки. И «Мосинжпроект» будучи крупным инжиниринговым холдингом полного цикла и оператором ключевых градостроительным программ Москвы старается быть передовиком как в плане качества строительства на всех своих строительных объектах, так и образцом по соблюдению всех необходимых требований и правил безопасности на строительных площадках».
Экскурсия о строительстве московского метро прошла в рамках конференции «Свайные фундаменты: тенденции, проблемы и перспективы развития». Среди участников – производители материалов, проектировщики, инвесторы и строители. Они прибыли из Санкт-Петербурга, Хабаровска, Кемерово, Краснодара, Перми и других городов России. Экскурсию по станции провели заместитель генерального директора по строительству объектов метрополитена АО «Мосинжпроект» Валерий Кивлюк, начальник отдела организации строительства ПОС ООО «Институт Мосинжпроект» Андрей Меркулов, заместитель директора по строительству Дирекции метро-1 АО «Мосинжпроект» Дмитрий Лавриненко, начальник научно-технического сопровождения строительства АО «Мосинжпроект» Дмитрий Конюхов.
Станция для осмотра была выбрана неслучайно – на «Кунцевской» один из самых глубоких котлованов, устроенный по технологии «стена в грунте», которая позволяет не допустить осадку фундаментов соседних зданий. Глубина разработки котлована здесь достигает 30 метров, высота «стены в грунте» — 45 метров.
«Для экскурсантов мы выбрали самую интересную станцию с точки зрения сложности геологии, градостроительной ситуации вокруг, глубины котлована, качества строительных работ», – пояснил заместитель генерального директора по строительству объектов метрополитена АО «Мосинжпроект» Валерий Кивлюк.
На стройплощадке для посетителей был проведен инструктаж по правилам безопасности нахождения на строительном объекте и выданы средства индивидуальной защиты – каски, жилеты, обувь, перчатки и очки, а также респираторы и защитные маски.
Во время экскурсии участники интересовались у специалистов «Мосинжпроекта» вопросами устройства гидроизоляции, особенностями проходки тоннелей, геотехническим мониторингом, защитой зданий от осадки и др.
«Наши гости, инженеры из различных регионов России, хотели посмотреть, как строят метро в Москве, перенять опыт, интересовались нюансами проектирования и строительства. Большинство вопросов от участников возникало по поводу применения современных материалов и технологий, геологической составляющей и используемых растворов, в частности, бентонита, особый интерес фундаментостроителей вызвали особенности применения технологии «стена в грунте» в московских условиях», – рассказал Валерий Кивлюк.
Экскурсанты высоко оценили организацию мероприятия. По словам одного из участников экскурсии, исполнительного директора компании по разработке и производству опалубки и специального оборудования для строительства монолитных железобетонных сооружений Андрея Бунта, его впечатлил подход к безопасности на объекте: «Мы прошли полный инструктаж по безопасности, нам выдали спецобувь, каски и сигнальную спецодежду. Маршрут экскурсии был спланирован очень интересно. Также хочу отметить качественное преподнесение информации от руководителей строительства. Именно не общей информации о строительстве, а уже с технологическими особенностями, по существу», — отметил Андрей Бунт.
Как рассказала генеральный директор Международной Ассоциации Фундаментостроителей Екатерина Дубровская, многие участники экскурсии занимаются строительством по технологии «стена в грунте», по ее словам, данный вопрос в ходе экскурсии был освещен максимально подробно.
Напомним, Большая кольцевая линия — самый масштабный проект в истории московского метростроения. Его протяженность составит 70 км. Новое кольцо столичной подземки объединит периферийные районы города и сократит время в пути в два раза.
Фото и видео: пресс-служба АО «Мосинжпроект»