Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Наталья» начал проходку левого перегонного тоннеля на участке Третьего пересадочного контура (ТПК) московского метрополитена от камеры съездов на площадке № 5.2, расположенной на стадионе «Металлург», в сторону станции «Рубцовская» и далее до станции «Стромынка», сообщил 29 июня, в четверг, генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин. АО «Мосинжпроект» является управляющей компанией по возведению новых линий и станций столичной подземки.
«Планируется, что в ноябре, преодолев путь длиной в 950 метров, ТПМК дойдет до промежуточной камеры №18, которая находится за станцией «Рубцовская». Затем от нее щит пройдет еще 1550 метров в сторону станции «Стромынка», это по графику еще примерно 7 месяцев», – рассказал генеральный директор компании. «Проходческие работы до станции «Стромынка» планируется завершить летом 2018 года», – уточнил он.
Марс Газизуллин отметил, что проходка будет вестись на глубине около 24 метров и, согласно геодезическим изысканиям, в сложных гидрогеологических условиях: «В основном ТПМК пойдет по смешанным грунтам, местами водонасыщенным, будут встречаться и суглинки, и глины, и даже разрушенные известняки; в том числе, щиту предстоит преодолеть пространство под рекой Яуза в промежутке между станцией «Рубцовская» и камерой №18», – пояснил он.
2,5-километровый тоннель, который возводит ТПМК «Наталья», является частью Северо-Восточного участка ТПК. По подсчетам специалистов, пиковый пассажиропоток на нем может достигать 25 тысяч человек в час.
Кроме того, на этом участке возведут транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Рубцовская». Его проект разработан специалистами «Мосинжпроекта». «ТПУ поможет оптимизировать транспортные потоки двух станций метрополитена – «Электрозаводская» Арбатско-Покровскиой линии и «Рубцовская» Третьего пересадочного контура, а также наземного городского транспорта и Казанского направления железной дороги. Проектом предполагается построить единый пассажирский комплекс, который позволит создать комфортные условия для пересадки с одного вида транспорта на другой. Частью этого комплекса станут два паркинга общей вместимостью на 448 машиномест», – рассказал первый заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев. Он добавил, что проект транспортно-пересадочного узла также предполагает строительство 75-метрового пешеходного моста через реку Яузу, который свяжет существующие кварталы и сделает более доступной транспортную инфраструктуру будущего ТПУ. В архитектуре моста планируется применить «легкие» современные материалы, остекление будет выполнено из полупрозрачного поликарбоната.
Ранее ТПМК «Наталья» уже был задействован на Сокольнической ветке московского метрополитена, щит построил правый перегонный тоннель от станции «Тропарево» до станции «Румянцево» и левый перегонный тоннель от станции «Саларьево» до станции «Румянцево». Данный ТПМК прошел левые перегонные метротоннели на Калининско-Солнцевской линии метро от станции «Боровское шоссе» до станции «Солнцево» (1295 м) и между станциями «Озерная» и «Мичуринский проспект» (2802 м).
Напомним, что на Третьем пересадочном контуре, новой кольцевой линии московского метро длиной более 60 км расположится 31 станция. Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от уже существующего кольца. Здесь будет 18 пересечений с радиальными линиями метро, семь пересадок на пригородные электрички и две – на поезда Московского центрального кольца. С открытием ТПК пассажирам не придется ехать в центр, чтобы пересесть на соседнюю ветку или другой вид транспорта. В среднем на каждой поездке горожане сэкономят от 20 минут до получаса.
Подробнее о запуске ТПМК «Наталья» в сюжете, подготовленном пресс-службой АО «Мосинжпроект»: